Titāna plākšņu titāna materiālu pielietojums pasažieru lidmašīnās
Eiropas Airbus pasažieru lidmašīnas A3XX, amerikāņu Boeing B77X, COMAC C919 un CR929 lidmašīnas, ko ražo Ķīnas un Krievijas kopuzņēmumi, izmanto titāna materiālus lielos daudzumos. struktūra.
Lielo pasažieru lidmašīnu C919 izstrāde, ko pilnībā neatkarīgi izstrādāja Ķīna, tika uzsākta 2008. gadā. 2015. gada 2. novembrī galvenais modelis pārcēlās no secīgās konstrukcijas sistēmas un tika praktizēta Šanhajas COMAC. Galvenais lidojums notika 2017. gada 5. maijā. Galvenais apmaiņas lidojums tika pabeigts 10. novembrī, un 17. decembrī Šanhajas Pudongas lidostā pirmo lidojumu veica otrais lielais gaisa kuģis C919, kas iezīmēja vietējo lielo lidmašīnu ienākšanu jaunā posmā. visaptverošu testa lidojumu. Lai gan prototipā izmantotie materiāli visi ir no ārvalstīm, tie galvenokārt tiek izmantoti lidojumderīguma sertifikāta iegūšanai. Sākot ar 2. mašīnu, sadzīves materiālu izmantošana ir palielinājusies pa vienai partijai, un ar katru gadu to kļūst arvien vairāk.
C 919 lielās lidmašīnas galvenie tehniskie parametri ir parādīti tabulā.
Titāna materiāli ir plaši izmantoti lielu civilo lidmašīnu ražošanā. Dažas galvenās šasijas un riteņu sastāvdaļas ir kaltas no titāna sakausējuma, un neliela daļa detaļu ir arī kaltas no alumīnija sakausējuma. Lielajā lidmašīnā C919 titāna sakausējuma detaļu neto masa veido aptuveni 10% no kopējās lidmašīnas neto masas. No Ķīnā ražotajām civilajām lidmašīnām visvairāk tiek izmantots titāns. Kuras daļas ir izgatavotas no titāna: deguns ir izgatavots no Ti-6Al-4VEVI kalumiem; balstiekārta ir izgatavota no Ti-6Al-4V sakausējuma kalumiem, plāksnēm un titāna sakausējuma 55531 kalumiem; aste ir izgatavota no Ti-6Al-4V sakausējuma kalumiem; ārējais spārns Tas izmanto Ti-6Al-4V sakausējuma kalumus un plāksnes; centrālajā spārnā tiek izmantoti Ti-6Al-4V EL1 sakausējuma kalumi; šasijas sistēma izmanto Ti-6Al-4V sakausējuma kalumus.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900MPa) + sakausējums. To veiksmīgi izstrādāja Watertown Arsenal ASV 1954. gadā, un to plaši izmanto aviācijas jomā. Aviācijas un kosmosa jomā tās pusfabrikātu produkcija veido 55%-65% no pasaules kopējās titāna produkcijas. Izmanto dažādu kosmosa transportlīdzekļu kalumu un plākšņu ražošanai. Pateicoties izcilajām visaptverošajām īpašībām, mērenajai cenai un agrīnai formēšanai, tas ir sakausējums ar visvairāk izpētīto, visilgāko lietošanas laiku un plašāko pielietojuma diapazonu. Tāpēc šis sakausējums ir saglabājis spēcīgu vitalitāti kopš tā dzimšanas pirms 67 gadiem. Šī sakausējuma marka manā valstī ir GR5, Ti-6Al-4V, American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V, American Active Metal Company, IMI318, British Titanium Metal Company, BT6 Krievijā. , un Japānas Sumitomo Metal Company. ST-AI40, franču TA6V un vācu Krupp LT31. GR5 sakausējums tiek izmantots atkausētā stāvoklī, un to var stiprināt ar termisko apstrādi, taču tā metināmība ir slikta. "ELI" valodā Ti-6Al-4V ELI nozīmē īpaši zemu interstitiālu titāna sakausējumu, kas ir un + titāna sakausējums, kas piemērots lietošanai zemā temperatūrā. To stiprības īpašības palielinās, pazeminoties temperatūrai. Stingrība reti samazinās līdz ar temperatūru, un to var izmantot zemas temperatūras konstrukcijas daļu ražošanai. Skābekļa saturs zemas temperatūras titāna sakausējumos ir ļoti zems, no 0,2% līdz 0,12% no parastā skābekļa, un to var izmantot ļoti zemā temperatūrā (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Eiropas Airbus kompānijas lielie pasažieru lidaparāti A380 ir pasaulē lielākā plata korpusa civilā lidmašīna un lidmašīna, kas izmanto visvairāk titāna materiālu. Titāna sakausējuma komponentu neto masa veido aptuveni 10% no visas mašīnas kopējās neto masas. Vienas lidmašīnas titāna materiāla patēriņš ir aptuveni 65 tonnas. . Galvenās no titāna sakausējuma izgatavotās detaļas ir: dzinēja korpuss, apvalks, piederumi, savienojošā gredzena spārns, priekšējā starpsiena, vārpsta starp iekšējiem atlokiem un spārnu, eņģes sliedes trase, aizmugurējā mala, vārpstas komplekts, eņģes, trīs stiprinājumi, dzinēja sekcijas piloni, piedziņas komponenti. , priekšējā mala, priekšējais kronšteins, daļa no šasijas un metināmās spārnu sliedes.
